Inici » Notícies » Urbanisme i comunicacions

El DPTOP impulsa el projecte de l’aeròdrom de Tremp

El Diari Oficial de la Generalitat publica aquest divendres l’anunci pel qual del DPTOP sotmet a informació pública el projecte del pla director i l’informe de sostenibilitat ambiental del futur aeròdrom de Tremp, que preveu el Pla d’Aeroports de Catalunya a la comarca del Pallars Jussà. Es tracta del primer pas del projecte d’ubicació i definició d’aquest aeròdrom que donarà suport a l’aviació general i esportiva, així com a l’activitat de salvament i extinció d’incendis a la comarca. Es preveu que comporti una inversió d’uns 4,2 MEUR.

La xarxa aeroportuària catalana que desenvolupa el nou pla d’Aeroports, Aeròdroms i Heliports 2009-2015 compta amb un nombre important d’instal·lacions, entre les que s’inclouen quatre aeroports nacionals: Barcelona, Reus i Girona i el nou aeroport de Lleida-Alguaire que està a punt d’entrar en funcionament- el futur aeroport corporatiu, 15 aeròdroms d’aviació general i esportiva i un conjunt de 38 camps de vols d’aeronaus ultralleugeres i 51 heliports.

Per tal de completar i ampliar aquesta xarxa, el Pla d’Aeroports de Catalunya preveu generar noves instal·lacions aeronàutiques que contribueixin a l’equilibri territorial i a la potenciació de les infraestructures aeroportuàries del país.

Per tal d’iniciar aquesta ampliació, el DPTOP sotmet ara a informació pública el projecte del pla director de l’aeròdrom de Tremp que analitza les condicions meteorològiques, geològiques, hidrològiques i d’impacte mediambiental del futur emplaçament de l’equipament. Així, la presentació d’aquests informes suposen un primer pas d’anàlisi dels terrenys abans de sotmetre a informació pública aquesta infraestructura.

Un futur aeròdrom a Tremp

L’àrea d’estudi per a la futura ubicació d’aquesta infraestructura se situa al voltant del municipi de Tremp, la capital de comarca del Pallars Jussà i una de les principals poblacions de l’àrea funcional de l’Alt Pirineu i la Vall d’Aran.

L’informe de sostenibilitat ambiental del Pla Director d’aquest aeròdrom analitza el territori del Pallars Jussà per tal de trobar una ubicació que presenti una orografia adient per a l’establiment d’un aeròdrom i disposi de zones relativament planes compatibles amb les necessitats aeronàutiques.

En aquest sentit, el Pla preveu que, per tal de desenvolupar les seves funcions aquest aeròdrom, requerirà d’una àrea d’unes 44 hectàrees. Així, la zona proposada com a idònia en l’informe es troba situada a uns 4 quilòmetres al sud de Tremp, entre les poblacions de Palau de Noguera i Vilamitjana i entre la Noguera Pallaresa i el canal de Gavet.

Aquesta ubicació té, per una banda, una orografia que permetria l’operació aèria per les dues capçaleres de l’aeròdrom i per l’altra, les condicions meteorològiques són òptimes, pel que fa a la direcció del vent i la temperatura. Així mateix, la futura carretera d’accés a aquesta infraestructura aeronàutica també seria viable, ja que estaria a prop de la xarxa viària existent.

Els estudis realitzats també determinen que aquesta zona és adient per a l’emplaçament de l’aeròdrom, ja que la pendent dels terreny és inferior al 10%, i no s’afecta a cap curs fluvial ni aqüífer de la zona. Així mateix, la nova infraestructura tampoc afectaria a especies protegides o zones catalogades com a patrimoni arquitectònic.

Aeròdrom esportiu, turístic i d’emergències

L’aeròdrom de Tremp donarà suport a l’aviació general i esportiva, així com a l’activitat de salvament, extinció d’incencis i serveis sanitaris de la comarca. En aquest sentit, els objectius d’aquesta infraestructura aeronàutica són:

 

1.000 metres de pista

En base a la tipologia d’aeròdrom prevista en aquesta zona de 44 hectàrees, els estudis de demanda realitzats en el corresponent Pla Director assenyalen que l’aeròdrom haurà de reunir les característiques següents per a desenvolupar-se.

Ø Pista de 900-1.000 metres. de longitud i 23 metres d’amplada (amb dues zones de gir a l’encapçalament)

Ø Procediments de vol visual (VFR)

Ø Superfície d’herba o de terra compactada

Ø Franja de vol de 150 metres d’amplada, senyalitzada adequadament

Ø Ajudes terrestres visuals (indicadors de la direcció del vent, senyalitzacions de vorals i identificadors de pista)

Ø Àrees pavimentades associades als hangars per a l’estacionament d’aeronaus

Ø Instal·lacions específiques per als serveis de salvament i extinció d’incendis

Així mateix, l’aeròdrom haurà de disposar d’una oficina de control, instal·lacions mèdiques i de subministrament de combustible, així com altres dependències com aparcament de vehicles o serveis de manteniment. Aquestes instal·lacions donaran suport tant a les activitats d’interès públic com les de sanitat, trànsit, vigilància preventiva i salvament, entre d’altres.

Amb aquestes característiques, al futur aeròdrom hi podran operar avions amb per a la realització de tasques d’extinció d’incendis o fumigació; avions de motor alternatiu radial i avions de motor amb càrrega útil de 1.046 kg.

El Pla Director d’aeroports, aeròdroms i heliports de Catalunya 2009-2015 preveu que la construcció d’aquest aeròdrom comporti una inversió aproximada de 4,2 MEUR.

Tramitació del Pla

Aquest divendres s’ha donat una pas important en la definició d’aquest futur aeròdrom amb l’inici d’informació pública del projecte del seu pla director i de l’informe de sostenibilitat ambiental. El període d’informació pública és de 45 dies hàbils per tal que administracions, entitats i particulars puguin formular les propostes que considerarien oportunes.

Paral·lelament, s’ha obert també el període d’informació institucional, durant el qual es recolliran els informes preceptius de les administracions competents en matèries relacionades amb aquesta infraestructura, com ara la navegació aèria, l’ordenació del territori i el medi ambient.

Posteriorment, l’aprovació del Pla Director l’efectuarà el conseller del Departament de Política Territorial i Obres Públiques, aquest mateix any.

20 de març del 2009 a les 12:26. Urbanisme i comunicacions

Altres notícies recents

Veure l'arxiu de notícies

Altres notícies de la categoria Urbanisme i comunicacions

Veure més entrades de la categoria Urbanisme i comunicacions

amunt