Cap de setmana - 2ª Pasqua
El DPTOP sotmet a informació pública la variant de Coll de Nargó
Coll de Nargó
La intervenció reduirà la perillositat del trànsit de pas per l'actual travessera
Les obres comportaran una inversió de gairebé 52 milions d'euros
El Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya va publicar ahir divendres l'anunci pel qual el Departament de Política Territorial i Obres Públiques (DPTOP) sotmet a informació pública l'estudi informatiu i l'estudi d'impacte ambiental el tram de la carretera C-14 entre Coll de Nargó i Organyà. El tràmit inclou la variant pel municipi nargoní, que ha d’evitar el trànsit per dins de la vila i afavorir la fluïdesa, atès que actualment hi circulen una mitjana de 7.500 vehicles diaris.
Els estudis que ara se sotmeten a informació pública analitzen tres opcions de traçat: dues per l'est del poble de Coll de Nargó i una per l'oest. L'alternativa que Política Territorial considerada més adient passa per l'est i és la més separada del nucli urbà. Té una longitud de quatre quilòmetres i està formada per dos carrils de 3,5 metres d'amplada cadascun i dos vorals d'1,5 metres. Per a facilitar les connexions amb el nucli urbà i amb les carreteres de l'entorn, la variant comptaria amb dos enllaços.
El traçat s'inicia sobre l'actual C-14 al sud de Coll de Nargó, un cop passat el pont dels Raiers, i se'n separa en direcció nord-est. A 750 metres del punt inicial, es preveu un enllaç a diferent nivell, format per una rotonda aixecada respecte del tronc de la variant. Aquest enllaç permetria connectar la variant amb el sud del nucli urbà i amb la carretera L-511 (cap al Coll de Bóixols) per mitjà d'un tram de nova construcció amb 1,1 quilòmetres de longitud.
Un dels punts més conflictius del projecte és l’entorn de la cua del pantà d'Oliana, on els veïns de Coll de Nargó han demanat que es minimitzi l’impacte paisatgístic que pot provocar el vial. En aquest tram, la proposta del DPTOP planteja un viaducte de 316 metres de longitud i 11 d'amplada. A la zona de Pujol, d’altra banda, es preveu un túnel de 331 metres. A continuació d'aquest túnel, la variant travessa el riu Segre amb un nou viaducte, de 316 metres.
Al nord de Coll de Nargó, es construirà el segon enllaç previst, format per una rotonda inferior que facilitarà els moviments amb l'actual C-14 (cap al nucli urbà i cap a Organyà) i la carretera L-401 (cap a Sant Llorenç de Morunys). La connexió amb l'L-401 s'efectuarà mitjançant un viaducte de 124 metres sobre el Segre, que substituirà l'actual pont d'Espia.
Les obres comportaran una inversió de gairebé 52 milions d'euros i han de ser la continuació de la millora que es va iniciar l’any 2003 en el tram entre Oliana i Coll de Nargó. Actualment també estan en tràmit les variants d’Organyà, Oliana i Ponts. L’objectiu a mitjà termini és modernitzar la via fins a Adrall, on enllaça amb l’Eix Pirinenc (N-260). La C-14 comença a Salou i connecta la Costa Daurada amb el Pirineu.
6 de març del 2009 a les 11:53. Urbanisme i comunicacions
Altres notícies recents
- Un miler d'escolars participaran en el XXXII Cros de Primavera de la Seu
- Els alumnes de l'Escola Pau Claris gaudeixen amb l'obra 'La diadema'
- Community Manager i biotecnologia, nous cursos de la Universitat d'Estiu Ramon Llull Puigcerdà
- 600 alumnes del Pallars Jussà participen en tallers sobre trànsit
- L'acadèmia militar de Talarn seguirà oberta però a mig gas
Altres notícies de la categoria Urbanisme i comunicacions
- Retencions a la C-16 per obres de manteniment entre Cercs i Guardiola de Berguedà
- Organyà sol.licitarà que la restauració de l'església de Santa Maria s'inclogui en l'1% Cultural
- Albert Batalla critica la política d'infraestructures del govern espanyol
- Obres d'arranjament del paviment de la plaça dels Oms de la Seu
- Recollida de signatures a la Cerdanya en contra de la privatització del túnel del Cadí
Veure més entrades de la categoria Urbanisme i comunicacions