El desdoblament del Túnel del Cadí no es contempla a mitjà termini pel seu alt cost

Política Territorial sí que vol tirar endavant l'autovia entre Berga i Bagà, malgrat que també serà molt cara perquè no s'aprofitaria ni un metre de la carretera actual

La Generalitat no preveu a mitjà termini un desdoblament del túnel del Cadí a causa de l'alt cost que tindria fer un segon forat pel mateix traçat. Tampoc no hi ha data per a fer autovia pel mig de la Cerdanya.

El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, ha recordat aquest dilluns que aquesta via forma part de l'eix europeu E-9, i que de moment a la banda francesa no hi ha previsió de fer el desdoblament a la zona de l'Arièja ni al túnel del Pimorent. Per tant, Nadal creu que no hi ha necessitat de fer-ho des de Catalunya. Encara més tenint en compte que a la Cerdanya no hi ha gaire interès per aquest projecte, tenint en compte el fort impacte visual i ambiental que provocaria a la comarca.

Nadal feia aquestes apreciacions en la presentació del projecte d'autovia entre Berga i Bagà. Aquesta proposta sí que es podria fer a mitjà termini, però tampoc no compta de moment ni amb data de construcció ni amb model de finançament. Entre d'altres coses, perquè el seu cost seria molt elevat, ja que no es vol aprofitar ni un metre del traçat actual.

I és que, a l'Alt Berguedà, el Govern planteja una autovia paral.lela a la carretera actual, presumiblement per deixar oberta l'opció d'un peatge -encara que sigui a l'ombra, com ja s'ha fet en el tram entre Sallent i Berga. Tot plegat eleva el cost del projecte fins a 631 milions d'euros, ja que obliga a construir 30 viaductes i 9 túnels en un tram de menys de 20 quilòmetres.

El diari Regió 7 ofereix en l'edició d'aquest dimarts una simulació de com seria la nova autovia al pas per Berga.

10 de març del 2009 a les 10:38. Urbanisme i comunicacions