FGC ja pot operar els nous trens de la Pobla sense la tutela de RENFE
Des d'aquest cap de setmana, els maquinistes de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) ja condueixen els trens en tot el traçat de la línia Lleida-la Pobla de Segur, després que finalment l'administrador estatal ADIF ha concedit a l'empresa pública catalana el certificat de seguretat necessari per poder operar a la xarxa d'interès general; concretament, en el tram 1,9 quilòmetres del terme municipal de Lleida que havia provocat un retard en la posada en funcionament.
Fins ara eren conductors de RENFE els qui portaven els combois per entrar i sortir de l'estació de la capital del Segrià, des que es van posar en marxa el 25 de juliol. En un comunicat, el conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, ha celebrat que l'autorització de l'Agència Estatal de Seguretat Ferroviària hagi arribat "per fi". Rull, en tot cas, ha aprofitat per denunciar que "ha estat un cas flagrant" i que "amb aquest permís s'acaba amb l'absurditat d'haver de fer pujar un maquinista per recórrer aquest petit tram". El conseller conclou que "un cop més la burocràcia de l'Estat posa pals a les rodes".
Malgrat que en aquest dos mesos i mig s'ha comptat amb la col·laboració de Renfe perquè els usuaris es poguessin beneficiar d'un servei amb més freqüències, menys temps de viatge i trens més moderns, Rull ha posat èmfasi en el fet que les traves administratives de l'Estat han estat "incomprensibles". Per això, ha insistit que "la Generalitat treballa sempre per trobar solucions per als ciutadans mentre d'altres no ho fan" i que per això cal que Catalunya pugui administrar tots els seus recursos i d'aquesta manera no haver de reclamar res a ningú.
El doble d'usuaris
Els dos nous trens de la línia Lleida-la Pobla van començar a donar servei el dia 25 de juliol. Amb aquest nou material, FGC ha donat un impuls a la línia, amb un servei que gairebé triplica l'oferta anterior i amb una important millora en la velocitat comercial, ja que el temps del trajecte s'ha reduït en 15 minuts (d’1 hora i 50 minuts a 1 hora i 35 minuts).
Aquest impuls ha estat confirmat amb les bones dades de viatgers durant aquests primers mesos del nou servei. Així, aquest mes de setembre la demanda ha estat de 13.370 viatgers, el que suposa 8.832 viatgers més (+195%) respecte als 4.532 viatgers transportats al setembre del 2015.
Les millores també han inclòs una reducció tarifària en les relacions amb el Pallars, amb rebaixes en els abonaments de 10 viatges de fins al 37% respecte als preus actuals, i l'equiparació del preu del bitllet senzill del tren i el bus. També s'han reforçat les connexions amb bus per aconseguir una oferta conjunta amb un servei cadenciat i sense superposició de serveis.
