Andorra culmina el calatge del túnel de Rocafort i inicia la fase d’instal·lacions
Entrarà en servei el juliol del 2027 i desviarà el trànsit del nucli urbà de Sant Julià de Lòria
Les obres del túnel de Rocafort, a la parròquia andorrana de Sant Julià de Lòria, han assolit aquest dimarts el calatge entre els dos fronts d’excavació. El Govern andorrà encara així la segona fase de la infraestructura, que inclou l’adequació de les instal·lacions, amb l’objectiu que entri en servei el juliol del 2027.
El túnel, de 233 metres de longitud, ha de permetre desviar el trànsit del nucli urbà de la parròquia, una zona per on passen uns 18.000 vehicles diaris de mitjana, xifra que arriba als 25.000 en períodes festius. L’obra, amb un cost de 26 MEUR, vol millorar la mobilitat i la seguretat en aquest eix, a només 4 quilòmetres de la frontera amb l’Estat espanyol.
L’acte de calatge ha comptat amb la presència del cap de Govern, Xavier Espot; el ministre de Territori i Urbanisme, Raül Ferré, i els cònsols de Sant Julià de Lòria, Cerni Cairat i Sofia Cortesao, entre d'altres autoritats.
Demanda ciutadana
Espot ha destacat que la desviació és “una de les obres més importants d’aquesta legislatura, tant per l’envergadura i la complexitat tècnica com perquè respon a una demanda ciutadana llargament expressada". El líder de l'Executiu andorrà ha recordat que el darrer Observatori d’Andorra Recerca + Innovació situava el trànsit i la mobilitat com la segona preocupació dels ciutadans, només per darrere de l’accés a un habitatge assequible. “El túnel de Rocafort és una mostra d’aquest compromís”, ha afirmat.
Així mateix, el cap de Govern ha detallat que la darrera fase té un cost de 24,1 milions d’euros i permetrà completar un túnel de 233 metres, amb accessos d’uns 100 metres per cada boca i tres carrils de circulació, similars als del túnel de la Tàpia. Gràcies a la inauguració propera d’aquest túnel, la CG-1 tindrà dos carrils en sentit Espanya des d’abans del punt quilomètric zero fins a la frontera del riu Runer. Segons ha insistit Espot, la infraestructura “no només reduirà el temps de recorregut”, sinó que també “modificarà la percepció que tenim de les distàncies, de la mobilitat i, en definitiva, del nostre dia a dia”.
Voladures fins divendres i obertura al juliol
Per la seva banda, Ferré ha avançat que les voladures encara continuaran uns dies, ja que caldrà retirar l’últim tram de la part baixa, d’uns quatre metres, i a partir de divendres a la tarda es donaran per acabades. Llavors començarà la fase dos, de les instal·lacions i l’acabament del túnel. El ministre ha assegurat que l’obra va en calendari i que no porten cap retard. La data límit per a l’obertura és el juliol del 2027, tot i que ha admès que si els tècnics poguessin avançar-la, seria millor per a la ciutadania.
Ferré ha explicat que el túnel permetrà treure del centre de Sant Julià uns 40.000 vehicles diaris, i ha subratllat que s’acabaran les cues que s’hi formen els caps de setmana, i fins i tot durant els matins de dies laborals. Segons ha reiterat, la carretera actual passarà a ser “urbana”, amb aparcament a banda i banda, "més tranquil·litat i més qualitat de vida per als veïns".
Pel que fa a la circulació, ha precisat que el túnel no serà, per ara, reversible. Tindrà dos carrils de baixada i un de pujada, tot i que tècnicament es podria fer reversible en el futur.
