El Govern d'Andorra i els comuns acorden definir el traçat definitiu del projecte del tramvia a principis del 2026
El recorregut entre la frontera i el Principat permetrà unir les parròquies de Sant Julià de Lòria, Andorra la Vella i Escaldes Engordany. La Taula Nacional de Mobilitat aprova també impulsar una prova pilot amb ‘turbo rotondes’ que ajudin a descongestionar el trànsit
El secretari d’Estat de Transició Energètica, Transports i Mobilitat d'Andorra, David Forné, va presidir dijous passat la reunió ordinària de la Taula Nacional de Mobilitat que agrupa, a més dels representants del Govern en matèria de mobilitat, el director de la policia i el cònsol major o menor de cada parròquia. En la trobada, l’òrgan va tractar l’avançament dels treballs tècnics que s’estan duent a terme per definir el futur traçat del tramvia entre la frontera i el Principat, un projecte que permetrà unir les parròquies de Sant Julià de Lòria, Andorra la Vella i Escaldes Engordany.
La definició final del recorregut permetrà plasmar sobre plànol la reserva d’espais en el Pla sectorial d'infraestructures del transport públic segregat. Per aquest motiu, els comuns implicats lliuraran a finals de febrer de l’any que ve el retorn a la proposta inicial de traçats plantejada pel Govern. “Volem consensuar la iniciativa amb l’objectiu que durant aquesta legislatura puguem impulsar el pla sectorial, que és el compromís polític que teníem”, va destacar Forné. I va afegir: “Mai havíem arribat tan lluny en plasmar sobre plànols un possible trajecte del tramvia i ara ens cal ser valents per acabar de definir-ho de forma consensuada".
A més, la Taula de Mobilitat va permetre aprovar que aquest futur Pla sectorial també inclogui el recorregut dels carrils bici que uneixin les tres parròquies, incloent-hi alhora diversos aparcaments que permetran la intermodalitat amb el transport segregat.
Turbo rotondes
Finalment, la reunió va servir per aprovar l’impuls d’una prova pilot que establirà dos "turbo rotondes", en què el carril dret serà per continuar en la mateixa direcció i no es permetrà el gir a l’esquerra. “Això permet un trànsit més fluid, més segur i evitar possibles accidents”, va explicar David Forné. La prova pilot s’implementarà a les rotondes del KM0 i de Prada Casadet, punts que centralitzen topades i accidents de forma habitual.
