Els contraris a l'asfaltatge d'un camí a la partida de Sant Ermengol reiteren el seu rebuig

Els contraris a l'asfaltatge d'un camí de la zona d'horts a la partida de Sant Ermengol, a la Seu d'Urgell, han reiterat el rebuig a la mesura, després que al ple municipal d'aquesta setmana el consistori ha confirmat que durà a terme aquesta actuació, tot remarcant que ha estat sol·licitada per un gruix important dels propietaris i que servirà per millorar un vial pel qual des de fa temps hi circulen moltes autocaravanes, per accedir a l'aparcament que tenen habilitat a la zona. 

En el torn d'intervenció del públic, un veí va expressar el seu rebuig a la mesura en nom dels contraris a la intervenció, que sostenen que des del seu punt de vista és "molt discutible afirmar que la majoria dels propietaris hi estan d’acord", malgrat que l'Ajuntament ha assenyalat que a la reunió que es va fer amb els propietaris molts d'ells fins i tot es van mostrar partidaris d'asfaltar tots els camins de la zona. En un comunicat, el grup assegura que "propietaris presents a la reunió afirmen que la meitat dels assistents hi va votar en contra". I més enllà d'això, opinen que és una "falsa alternativa d’acceptar l’asfaltatge o continuar amb els camins plens de forats", perquè creu que "el manteniment dels camins és una responsabilitat" i que "no pot utilitzar-se com a moneda de canvi per forçar un canvi d’ús, encara menys quan l'Ajuntament reconeix que aquella votació no era vinculant". 

En segon lloc, els contraris a l'asfaltat addueixen que "el reglament intern dels horts limita el trànsit rodat aliè". S'al·ludeix concretament a "l'article 7.6, que prohibeix la circulació de vehicles dins la zona si no són dels usuaris dels horts", si bé s'hi especifica que s'hi pot circular "per necessitat de transport", un punt que ell entén que no inclouria les autocaravanes. Sobre aquest trànsit, s'hi critica que "l'Ajuntament hagi prohibit la sortida natural pel Pàrquing Doctor Peiró i hagi derivat les caravanes cap als camins dels horts". En aquest punt, tot i això, matisa que "aquests camins no són només dels propietaris" perquè "són una zona de passeig de tota la Seu, un espai compartit per veïns, famílies, infants i gent gran". 

D'altra banda, tot i que durant el ple l'equip de govern va indicar que només s'asfaltarà un dels camins de la zona, el comunicat afirma que també es farà el mateix amb "un tram petit que creua els dos camins principals i connecta amb la sortida del pont del final del canal d’aigües tranquil·les". En aquest sentit, opina que "l’actuació hauria de limitar-se al tram estrictament necessari". I sobre l'anunci que s'hi instal·larà limitadors de velocitat, el veí interpreta que "això confirma el risc" perquè "és que s'hi preveu una circulació" que veu "incompatible amb la naturalesa actual de l’espai".

Zona potencialment inundable

En un altre punt del text, el col·lectiu contrari reitera que el camí és en "una zona potencialment inundable" i que el projecte no té "cap informe tècnic específic" i que podria derivar en "conseqüències penals", malgrat que en el ple l'alcalde, Joan Barrera, va deixar clar que per a un asfaltatge com el que es planteja no és necessari. Sobre aquest factor, els opositors a l'asfaltat al·ludeixen a "l'article 14 bis del Reglament del domini públic hidràulic", perquè "estableix limitacions als usos del sòl en zones inundables per garantir la seguretat de les persones i dels béns", si bé aquest article fa referència a "noves activitats, edificacions i usos associats en sòls rurals". En relació amb això, en el ple l'alcalde va remarcar que en aquest cas s'hauria de tancar també a la circulació el camí del Cinyell Verd, que està encara més a prop del riu. Sobre aquesta valoració, es valora la resposta de "frívola" perquè es creu que "això no és un criteri tècnic". 

El comunicat acaba opinant que "la qüestió de fons no és només l’asfalt", perquè es manifesta que "la Seu no pot proclamar que vol pacificar carrers, com Regència d’Urgell, mentre converteix en carretera un espai de passeig i de vida quotidiana". També es critica que l'asfaltat tingui un cost que es calcula en uns 250.000 euros i es veu el procediment com a "opac", malgrat que l'equip de govern sosté que ha sorgit d'una demanda dels mateixos propietaris i que s'ha fet una reunió amb ells, amb vot no vinculant, per decidir com es fa, com també que se seguirà criteris tècnics.