FGC construirà una passarel·la per a vianants al baixador de Cellers-Llimiana
L’actuació millorarà la seguretat ferroviària i viària en aquesta parada de la línia de tren de la Pobla de Segur. Des que Ferrocarrils va assumir aquesta connexió, en substitució de RENFE, ja s'hi ha invertit més de 135 milions d'euros
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ha licitat les obres per a la construcció d’una passarel·la per a vianants al baixador de Cellers-Llimiana, al municipi pallarès de Castell de Mur. La parada forma part de la línia Lleida-La Pobla de Segur.
Els treballs, que han sortit a licitació per un import de 521.395 euros i amb un termini d’execució de 6 mesos, consistiran en l’execució d’una passarel·la metàl·lica de tauler mixt, per a l’ús de vianants, de 2,10 metres d’amplada útil, més de 20 metres de longitud i 5,10 metres d’alçada sobre la via, amb rampes d’aproximació majoritàriament en terraplè. L’actuació permetrà millorar notablement la seguretat ferroviària i viària, com també com la permeabilitat de la línia.
Al costat oest de les vies, i per sobre del talús del terraplè, s’ha executat una escala amb tècniques de bioenginyeria, tot fent servir elements naturals de construcció que permeten escurçar l’itinerari per la rampa.
L’actuació, alhora, permet enllaçar la ruta cicloturística dels Llacs, posada en servei el maig de 2024, amb l’itinerari senderista al mirador de Roca Regina.
Augment constant del nombre de viatgers
Des que Ferrocarrils va assumir les competències de la línia Lleida-La Pobla, l’any 2005, la companyia hi ha invertit més de 135 milions d’euros. En aquests 20 anys, les inversions s’han distribuït en: infraestructura (74%), material mòbil (19%), senyalització i comunicacions (5%) i d'altres actuacions (2%). Les inversions en infraestructura, que són les principals, inclouen intervencions a via, a talussos i vessants, a passos a nivell, a ponts i a túnels.
L’any 2025 la línia Lleida-La Pobla de Segur ha encadenat el quart any consecutiu de rècord de demanda, amb prop de 487.000 viatgers, un 9,1% més que els que es van registrar l’any 2024 (446.037). La línia ja havia superat l’any 2022 la demanda prèvia a la pandèmia i, des de llavors, ha mantingut una tendència imparable a l’alça. De fet, la demanda del 2025 multiplica per 6,5 la demanda que hi havia a la línia l’any 2015 (74.603 viatges), l’any abans que Ferrocarrils en va assumir el servei en substitució de RENFE i ADIF.
