La C-14 entre Coll de Nargó i Adrall, el tram amb més risc d'accidentalitat al Pirineu

La C-14, entre Coll de Nargó i Adrall, és el tram amb major risc d’accidentalitat a la província de Lleida. Així ho confirma novament l'estudi EuroRAP, que a Catalunya coordina el RACC.

El tram alturgellenc ja encapçalava el rànquing durant el trienni 2004-2006 i també és el que acumula major densitat d’accidents. Lluís Puerto, responsable tècnic de la Fundació RACC, constata que la C-14 al pas pel centre de la comarca continua sent un punt conflictiu.

Puerto també ha destacat la perillositat de dos altres punts propers a la Seu: la N-260 al pas per Martinet i el tram Adrall-Sort del mateix Eix Pirinenc, al pas pel port del Cantó. Aquests dos indrets resulten especialment de risc per a les motocicletes, atès que el Pirineu s'ha convertit en un destí preferent per a rutes amb moto pel la presència de carreteres molt sinuoses.

Com a dada positiva, el RACC destaca que la reducció del risc d’accident a la demarcació de Lleida els últims sis triennis ha estat d’un 48%, 8 punts superior al de Catalunya. Tot i això, el risc a les carreteres de la província és encara un 30% superior al del conjunt del territori català. Un 15% (212 quilòmetres) de la xarxa de la zona encara presenta un risc d’accidentalitat alt o molt alt.

EuroRAP és un consorci europeu que relaciona l’accidentalitat (morts i ferits greus) que es dóna en un tram concret amb la seva intensitat mitjana de trànsit diari (IMD). L’estudi EuroRAP adapta la metodologia d’anàlisi que han creat els tres països líders en l’estadística de seguretat viària a Europa: Gran Bretanya, Suècia i Holanda. De fet, des del 2002 més de 25 països europeus l’han aplicat per analitzar les seves carreteres, i fins i tot es realitzen estudis als Estats Units i Austràlia amb els mateixos criteris EuroRAP.

Dades generals

L’anàlisi té en compte els accidents mortals i greus de sis triennis consecutius, des de 2004-2006 fins a 2009-2011. La xarxa analitzada per EuroRAP consisteix en 1.412 Km de carreteres lleidatanes, organitzades en 68 trams. Es tracta del 49% del total de la xarxa de la província (el 98% de les vies ràpides i el 46% de la xarxa convencional). En aquests trams es produeixen el 76% de morts i ferits greus de la província i transcorre el 82% del volum de trànsit.

La mitjana anual de morts i ferits greus a la demarcació s’ha reduït a més de la meitat del trienni 2004-2066 al de 2009-2011: de 284 a 133. El nombre d’accidents amb víctimes mortals i ferides greus s’ha reduït un 48%, passant d’una mitjana anual de 192, el 2004-2006, a 101, el 2009-2011. Aquest descens dels accidents amb víctimes mortals i ferits greus ha estat més notable a les vies ràpides (-66,7%) que a les vies convencionals (-41,7%).

Entre el trienni 2004-2006 i el 2009-2011, el trànsit al territori ha caigut un 4,1%. A les vies ràpides la davallada ha estat del 6,5%, mentre que a les convencionals ha estat del 2,5%. Cal tenir en compte que en aquests anys s’ha produït un transvasament de l'autopista de peatge cap a les vies convencionals.

L’índex de risc general d’accident (relació entre el nombre d’accidents amb víctimes mortals o greus i els km recorreguts anualment) ha evolucionat de forma paral·lela al descens de la sinistralitat, reduint-se progressivament. El risc d’accidentalitat a la xarxa analitzada s’ha reduït entre 2004-2006 i 2009-2011 més en vies ràpides -64,3%- que en vies convencionals – 40,5%.