La Generalitat vol desdoblar la C-16 entre Berga i Bagà amb una "fórmula publicoprivada" proposada per Abertis

El Departament de Territori de la Generalitat vol implantar una "fórmula publicoprivada" per desdoblar la carretera C-16 entre Berga i Bagà. Sobre aquesta possibilitat, la consellera Sílvia Paneque ha dit aquest divendres que tenen "sobre la taula" una proposta de gestió que els hi ha presentat la multinacional Abertis, actual concessionària del túnel del Cadí, i han dit que ara "l'estudiaran".

Aquesta proposta comportaria una inversió de fins a 500 milions d'euros per part de la concessionària, que la Generalitat haurà de tornar durant un termini de 30 anys. El Govern ha volgut subratllar que el mecanisme que s'emprarà serà una "concessió sense peatge directe per a l'usuari", sinó que es basarà en pagaments segons disponibilitat per part de l'administració en funció de diversos indicadors, com ara "que l'empresa concessionària garanteixi la qualitat del servei i la seguretat ciutadana a la via".

Aquest és actualment, indiquen, "un model àmpliament aplicat a Europa", tot i que seria el primer cop que s'aplicaria a Catalunya. L'empresa concessionària serà l'encarregada d'executar l'obra i després, a partir del cinquè any de funcionament, la Generalitat haurà d'anar tornant els diners, durant el temps que duri la concessió. El projecte que han presentat inclou el disseny, la construcció, el finançament, el manteniment i l'explotació d'aquesta via.

A la presentació no s'ha concretat si això podria tenir alguna repercussió en el futur del peatge del túnel del Cadí, que segons la concessió actual hauria d'expirar l'any 2037, després que anteriorment -al 2012- ja s'havia prorrogat mitjançant la privatització de la gestió, en favor precisament d'Abertis. La data inicial de finalització del peatge era l'any 2019 i la seva construcció -completada al 1984- ja està amortitzada amb escreix des de fa anys. Actualment la connexió subterrània entre la Cerdanya i el Berguedà és una de les poques vies de Catalunya que encara tenen peatge físic, amb el matís que els residents a aquestes dues comarques i a l'Alt Urgell gaudeixen d'una bonificació del 100%. La concessió vigent consta d'uns 32 quilòmetres de carretera, atès que abasta des de Bagà fins al poble de Baltarga (20 km), més els 12 km de la C-162 entre l'àrea de servei -a Riu de Cerdanya- i Queixans.

Paneque ha explicat que, de fet, ja tenen una previsió d'inici de les obres i que aquesta és per a la tardor del 2027. També ha detallat que es manté el projecte ja previst aquests darrers anys pel departament, que consistiria l'ampliació dels dos carrils actuals a quatre -desdoblament- en el tram de 8 km entre Berga i Cercs, amb una barrera central fixa. Pel que fa al tram de 15 km entre Cercs i Bagà -on s'enllaça amb l'inici de la concessió del túnel del Cadí- s'hi implantarà un "tercer carril reversible". El seu funcionament es farà mitjançant una "barrera mòbil", que es mourà en funció del trànsit que hi ha en cada moment, tenint en compte que la via suporta puntes molt elevades de trànsit els divendres al vespre en direcció -i també alguns dissabtes al matí- i els diumenges a la tarda en direcció sud.

Quant a les obres que calen per fer aquest desdoblament, Territori ha informat que caldrà la construcció de 5 nous túnels i una trentena d'estructures, com poden ser ponts, viaductes o esculleres. A més a més, es transformaran 15 interseccions amb gir a l'esquerra en enllaços a diferents nivells per millorar la seguretat i eliminar "punts de conflicte" així com mesures addicionals de "descarbonització" de la infraestructura.

El calendari previst

La presentació d'avantprojecte constructiu i l'exposició estan previstes per aquest mes de juny; la licitació del projecte sencer, a la tardor o a final d'any, i l'inici d'obres, la tardor del 2027. Els treballs és previst que s'allarguin quatre anys i, per tant, que s'acabin a finals del 2031.  

Un cop analitzada la proposta presentada, la Generalitat, impulsarà els tràmits necessaris per a la licitació d'aquesta actuació mitjançant la fórmula de concessió d'obres. Tal com estableix la Llei 9/2017 de 8 de novembre de Contractes del Sector Públic (LSCP), "si la proposta que ha presentat l'operador privat s'aprova, en aquest cas Abertis, obtindrà 5 punts percentuals addicionals en la futura licitació". Tot i això, la Generalitat assegura que "garantirà la transparència i concurrència del mercat durant el procés".

Ple suport de l'Ajuntament de Bagà

L'alcalde de Bagà, Lluís Casas, s'ha mostrat molt satisfet per "l'impuls" del projecte, perquè creu que de solucionar "un deute històric que el Govern tenia amb la comarca". El batlle ha lamentat que aquesta carretera tan transitada hagi causat molts morts i ferits durant tots aquests anys i ha reclamat una via "que s'ajusti als drets i que no els diferenciï dels que són de Barcelona o de l'Alt Berguedà" per no tenir unes infraestructures adequades. Des del 2009, una desena de consellers han presentat projectes de millora per la C-16.

"No hi ha una solució més útil que la de salvar vides", ha remarcat la consellera Paneque, que ha subratllat que l'obra vol aportar millores de seguretat, econòmiques i socials i una competitivitat més gran a la zona. "La pròxima dècada serà molt important per recuperar la competitivitat, el progrés i unes infraestructures a l'altura del nostre entorn europeu", ha dit. Paneque ha defensat les fórmules publicoprivades per finançar les obres en uns "terminis òptims", perquè creu que "si només es fa amb recursos públics els terminis s'allargarien molt més".

Berga tanca les sortides a la C-16 en direcció nord per evitar el col·lapse circulatori

Precisament, l'Ajuntament de Berga i el Servei Català de Trànsit posaran en marxa aquest divendres a la tarda una prova pilot per reduir el col·lapse de trànsit que pateix la ciutat els divendres a la tarda, especialment en direcció cap al nord per la C-16. La mesura consisteix a tallar les sortides cap al nord des de diversos accessos de la ciutat, de manera que els vehicles que intentin evitar cues entrant a Berga no puguin reincorporar-se a la carretera en direcció a la muntanya. En lloc d'això, se'ls obligarà a tornar cap al sud per incorporar-se novament a la C-16 i fer cua com la resta de vehicles. La prova s'aplicarà entre les 15.00 i les 22.00 hores, coincidint amb el moment de màxima mobilitat cap a zones de muntanya i estacions d'esquí.